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El Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (Imdut) trabaja en varios frentes con obras que dan forma al Plan de Infraestructura de Ciclovías para Mérida, informó su titular Aref Karam Espósitos.
La parte más visible y adelantada de estos trabajos está en la avenida 69 que va de la ex Fuente Maya al Anillo Periférico, entronque con el puente vehicular de Kanasín, pero son varios tramos donde se realizan variados trabajos de vialidad.
Karam Espósitos recordó que el objetivo central de este plan de infraestructura es tener una movilidad urbana más segura y sustentable en la capital yucateca, y su zona metropolitana, pero a la larga se pretende crear un sistema intermodal de transporte público donde el usuario viaje en bicicleta al punto donde abordará el autobús urbano, dejar su vehículo en algún “bicipuerto” e ir a su destino sin llegar al centro para abordar el autobús o combi.
“Ya empezó a desarrollarse en diversos puntos de la ciudad que forman parte de este proyecto varias obras”, informó. “En la zona que va de la calle 69 del Anillo Periférico a la ex Fuente Maya, se ejecutan trabajos de trazo de ampliación, trabajos de excavación con retroexcavadora, remodelación de algunos camellones centrales para cruce peatonal a nivel de calle y la adecuación de banquetas (esquinas) para conformación de rampas.También se iniciaron las aplicaciones de pintura termoplástica en pasos peatonales en carpeta asfáltica, aplicación de pintura termoplástica color blanca para conformación de la ciclovía, acciones de petrolización en ampliación de ciclovía y la colocación de boyas reflejantes, entre otros”.
Objetivo
El funcionario explicó que las boyas reflejantes tienen como objetivo dar seguridad a los usuarios y son parte de la señalética especial para delimitar las ciclovías y mantenerla libre de circulación y estacionamiento de los vehículos automotores, pues estos puntos serán de uso exclusivo para los ciclistas.
Los trabajos en la ex Fuente Maya forman parte de este plan que además incluirá la Zona Paseo de Montejo-Entronque Dzibilchaltún, donde ya se pintaron las divisiones de carriles para las bicicletas, pero permanecen invadidas por los vehículos motorizados. También habrá ciclovía en la Zona Norponiente de Mérida, Zona Norte de Mérida-Ucú, y Zona Sur de Mérida. Los cuatro frentes, en total sumarán 71.1 kilómetros de nuevas ciclovías.
“Ciclo-carriles”
Otros puntos de la nueva infraestructura de uso exclusivo ciclista serán implementados como “ciclo-carriles” en donde no se colocarán boyas reflejantes pero sí pintura con esta característica para que sean perfectamente identificables, lo cual responde a las características específicas de cada tramo para optimizar el espacio y brindar mayor seguridad para todos los usuarios de la vialidad y otros espacios de la infraestructura vial se conformarán por “carriles compartidos” debidamente señalados, que podrán ser usados tanto por ciclistas como vehículos automotores para transitar.
“Bicipuertos”
El plan en general también considera la instalación de 1,380 “bicipuertos” a todo lo largo del proyecto, aproximadamente 20 por cada kilómetro y también se acercará estos sitios para estacionar bicicletas a los paraderos y las zonas de mayor actividad de la ciudad. Esto con la finalidad de empezar a avanzar hacia un sistema de transporte multimodal, en donde las personas puedan ir en bicicleta para tomar una ruta de transporte más directa, dejar su bicicleta en un “bicipuerto” y tomar un camión a su centro de trabajo sin tener que llegar al Centro, y al regresar, tomar su bicicleta para transportarse a su casa.
No lo dijo el funcionario, pero este sistema de enlace de bicicletas con autobuses funciona con éxito en el transporte colectivo de Colombia y otras ciudades sustentables de Sudamérica.—
Información Megamedia
